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凉车和热车机油尺相差大吗
【太平洋汽车网】凉车和热车机油尺相差四分之一，机油尺在发动机的上面或侧面，有橙 或红 的手拉环。
正常情况下，冷车状态的机油比热车状态的机油多。因为在热车状态下，发动机的各个部件或管道都有很多机油。在冷车状态下，所有机油(包括发动机各个部件的机油和管道中的机油)都会流回油底壳，自然会有更多的机油。
正常情况下，冷车状态的机油要比热车状态下的机油更多。因为热车状态时，有很多机油都在发动机的各部件或各种管路当中，冷车状态下，所有的机油（包括发动机各部件的机油和管路当中的机油）都流回到油底壳，机油自然会更多。
【太平洋汽车网】凉车时，机油液位应该在机油尺上下刻度线之间；热车时，机油液位应该不超过机油尺上下刻度线之间的二分之一，也就是整体处于偏下的位置。冷车和热车熄火后关于机油在机油尺上能差大概3~7个刻度。
冷车和热车的发动机油尺尺度不同。在冷车状态下，测量的发动机油液位为左右刻线之间的3/4，而在热车状态下则为中间液位。发动机水温低于60度的情况为冷车，60度以上为暖车。
凉车和热车机油尺相差
【太平洋汽车网】凉车和热车机油尺相差四分之一，机油尺在发动机的上面或侧面，有橙 或红 的手拉环。
而这些物质的斥油性会随环境温度上升而变差，所以热机油能够较多附着在机油尺，冷机油较难附着。
凉车时，机油液位应该在机油尺上下刻度线之间；热车时，机油液位应该不超过机油尺上下刻度线之间的二分之一，也就是整体处于偏下的位置。
热车和冷车看机油尺的区别?
凉车时，机油液位应该在机油尺上下刻度线之间；热车时，机油液位应该不超过机油尺上下刻度线之间的二分之一，也就是整体处于偏下的位置。
冷车和热车的发动机油尺尺度不同。在冷车状态下，测量的发动机油液位为左右刻线之间的3/4，而在热车状态下则为中间液位。发动机水温低于60度的情况为冷车，60度以上为暖车。
【太平洋汽车网】凉车时，机油液位应该在机油尺上下刻度线之间；热车时，机油液位应该不超过机油尺上下刻度线之间的二分之一，也就是整体处于偏下的位置。冷车和热车熄火后关于机油在机油尺上能差大概3~7个刻度。
热车和冷车的油尺区别如下：1。车冷时显示的机油总容量，和车热时显示的满足发动机润滑需求的量不会相差太多；但我还是习惯在车冷的时候查看油表，以免发动机没油就启动发动机；如果烧机油，要多检查。
凉车和热车机油尺相差是什么
1、【太平洋汽车网】凉车和热车机油尺相差四分之一，机油尺在发动机的上面或侧面，有橙 或红 的手拉环。
2、冷车时，油位应在油尺上下刻度线之间；热车时，油位不得超过油尺上下刻度线之间的一半，即整体处于较低位置。目前公认的测量方法是在热车状态下熄火10分钟左右。正常情况下，冷车状态的机油比热车状态的机油多。
3、凉车时，机油液位应该在机油尺上下刻度线之间；热车时，机油液位应该不超过机油尺上下刻度线之间的二分之一，也就是整体处于偏下的位置。
4、冷车和热车熄火后关于机油在机油尺上能差大概3~7个刻度。
5、显著差异是在冷车怠速时转速较高(千转以上，正常怠速时为800)，从而尽快预热发动机，达到合适的工作温度。在冷车状态下，活塞在气缸内旋转时受到温度的影响而膨胀。因此，该流动优选不对发动机施加负荷。
6、凉车和热车机油尺的差异 在凉车状态下，机油液位应该在机油尺的上下刻度线之间；而在热车状态下，机油液位应该不超过机油尺上下刻度线之间的二分之一，即整体处于偏下的位置。
冷车和热车测量机油尺发现相差较大
正常情况下，冷车状态的机油要比热车状态下的机油更多。因为热车状态时，有很多机油都在发动机的各部件或各种管路当中，冷车状态下，所有的机油（包括发动机各部件的机油和管路当中的机油）都流回到油底壳，机油自然会更多。
有于一些客观因素，一些车主在测量热车时的油位高于冷车时的油位。发动机运转时，机油处于飞溅状态，容易溅到机油尺较高的位置。也有可能是拉油尺的时候，最高部分带有甩在部件上的机油，造成机油多的错觉。
有时车主可能会发现，在热车状态下测量的机油液位高于凉车状态，这可能是由于测量过程中的误差所致。
看机油尺冷车还是热车
看机油标尺可以热车看，也可以冷车看，厂家一般要求加完油后，启动发动机运转一段时间，大约一分钟左右，然后熄火，将其放在平坦的地方，等待3到10分钟，检查油管通常需要1分钟左右。
汽车机油尺一般是冷车看的，热车看会不准的：机油尺的作用是测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在合理范围；常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下之间即可。
机油标尺一般情况是冷车看，还有一种情况是热车看，就是才换了机油要运行几分钟看。目的是要使机油滤清里面有机油 这样才够准确关闭发动机等候10-15分钟左右，让机油会全部回流至油底壳后查看。
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