今天给各位分享怠速热车和原地热车的区别是什么的知识，其中也会对怠速热车和原地热车哪个好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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原地怠速热车和怠速行驶热车一样吗
1、不过在行驶中热车，发动机温度上升的会更快一些，可以更快的跨过冷启动阶段。 但是为什么有那么多的车企都要求在行驶中热车呢？这主要是因为，发动机在冷启动阶段，由于喷油量较多，三元催化器又不参与工作，所以尾气污染是比较大的；此外原地怠速热车的燃油相当于白白浪费了，会增加发动机的油耗。
2、【太平洋汽车网】区别在于原地怠速热车，就是挂空挡，发动发动机，进行热车。易导致发动机机件部分的磨损。所谓的汽车热车就是发动机提前预热升高温度。汽车在室外经过一个晚上，发动机温度非常低，特别是在冬天，室外的温度一般都在零下几度，可是发动机的正常温度在80到90之间。
3、怠速热车比原地热车更加的好，原地热车需要挂空挡，发动发动机，这样的操作很容易引起发动机机件部分的磨损。原地热车需要的时间比怠速热车需要的时间更多，而且很容易显得不方便；而怠速热车是以缓慢的行驶速度驾驶车辆，让车辆的工作系统恢复并且加热。
4、不过有技术人员认为，原地热车和怠速缓步行车，都属于热车过程。原地热车的过程不应取消，其具体时间至少应有30秒左右，让机油泵的运转将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。随后，车辆可以起步。只是，在刚刚起步的两三百米的短距离内，车主不宜加大油门。
很多人开车时喜欢先热车,原地热车和怠速热车相比,哪种更好?
1、很多车主在行驶车子之前都比较喜欢热车，尤其是在天气比较寒冷的情况下，而热车也分两种情况，有些车主比较喜欢怠速热车，而有些车主比较喜欢原地热车，这两种情况下相比怠速热车会更合适一些，不仅环保也能够保护车子。冬天行驶车辆，提前热车能够避免影响到正常的行驶，也可以提高安全性。
2、不过在行驶中热车，发动机温度上升的会更快一些，可以更快的跨过冷启动阶段。 但是为什么有那么多的车企都要求在行驶中热车呢？这主要是因为，发动机在冷启动阶段，由于喷油量较多，三元催化器又不参与工作，所以尾气污染是比较大的；此外原地怠速热车的燃油相当于白白浪费了，会增加发动机的油耗。
3、有观点认为，原地热车，变速箱没“动”。因为，在冷车时，齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时，才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。不过有技术人员认为，原地热车和怠速缓步行车，都属于热车过程。
4、一般来说冷车启动原地预热30秒左右，或者缓慢开动3分钟左右预热都可以达到热车的目的，然后即可正常驾驶。并且不管夏季或者冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。原地预热和慢慢开动预热的区别是原地预热不带负荷的状态下进行，慢慢开动是在有负荷的状态下进行。
5、由于没有负载，发动机在长期原位预热的情况下很容易没有更好的燃烧，从而产生积碳。相反，应缓慢启动车辆进行预热。与就地预热不同，缓慢启动，发动机不处于怠速。从工作角度来看，发动机有动力输出，混合气燃烧更充分。从这个角度来看，碳沉积是可以避免的。首先，让我们谈谈什么是热门汽车。
6、应该在发动机起动后30秒至1分钟后上路低速行驶，这样可以尽快让发动机升到合适温度，同时又让底盘得到合理预热。大约3~5分钟后即可正常行驶。
汽车原地预热和行驶中慢慢开动预热哪个好?
台车启动需要就地预热。当车辆停下来停车时，机油通道中的润滑油会慢慢流回机油盘，车辆再次点火，发动机转动带动机油泵建立油压，通过机油通道送至各部件的摩擦部位。如果车辆不预热直接走，会损坏摩擦零件，影响零件的使用寿命(如果没有建立油压，零件会带负荷运转)。
当然是原地预热好。所谓预热其实就是给汽车发动机一个正常工作前的热身准备。当我们正常行驶情况下发动机的工作温度相当高，润滑油相对稀薄。当我们把车辆熄火停驶搁置后，发动机内部的润滑油会从各个工作表面向低处流淌、滴落，从而使得各工作表面润滑油缺失，特别是轴、瓦等工作状态下有摩擦的工作面。
有很多车的使用说明书中都这样建议：发动机启动后不要原地预热，而是要以适当的速度开动汽车，让汽车在行驶中预热升温。此时的发动机是带负荷工作的，在这种状态下，虽然发动机的转速会低于冷车高怠速，但是气缸壁与活塞、活塞环之间侧压力比较大，在润滑不良的情况下，发动机磨损会比较大。
原地预热和慢慢开动预热的区别是原地预热不带负荷的状态下进行，慢慢开动是在有负荷的状态下进行。两种热车方式相比较原地预热是更正确的做法，慢慢开动预热会相对省油。热车并不是等水温上来的意思 我们现在所谓的热车是为了让润滑油工作起来，不仅仅热的是发动机，还有汽车的其他系统。
建议原地预热会比加好，而且时间不用几分钟，等车辆恢复到正常的怠速就可以行驶了。车辆冷车刚启动时怠速会在1200转到1500转之间。
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