朗逸1.6自动换挡顿挫（朗逸自动挡汽车变速箱顿挫）

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可能是变速箱内有油泥，导致变速箱内循环堵塞阀体内的油道，出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题，可以先尝试更换变速箱油。电磁阀损坏。

如果平地上，松开刹车，车辆没有爬行这就说明变速箱或刹车系统有问题了。车未停稳时，不要挂入相反档位和P档，这会对自动变速箱造成严重损坏。

自动变速箱存在故障导致的顿挫感一般是换挡时候的冲击感，轻微的换挡顿挫感是正常，但是顿挫感很强烈那就不正常了，常见的故障点可能是自动变速箱的换挡电磁阀或者控制模块出现了故障。

自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。

1、自动挡汽车换挡顿挫感的原因如下：变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理。变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体。变速箱油未添加到标准。

2、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管自动挡的车起步，出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。

3、变速箱润滑油不足，需要及时添加。如果机动车在正常加速过程中感觉受挫，首先需要清理发动机的积碳。当车辆的发动机积碳过多时，会导致车辆行驶时感觉乏力或受挫。当车辆的积碳被清除后，就会恢复正常的驾驶感觉。

4、如果是手动挡的车辆，在换挡时先得到一定的转速，油门不要踩得太猛，如果是自动挡的车辆朗逸新车，在换挡时是会出现轻微顿挫感的，如果很严重的话就需要去检查了。因为换挡切换时机械本身存在的问题，所以出现这种情况的车主也是比较普遍的。

5、大众朗逸加速出现顿挫感可能是由多种原因引起的。首先，变速箱内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题。这种情况会导致变速箱高温、冲击、打滑等一系列的变速箱问题。解决方法是尝试更换波箱油。其次，发动机积碳过多也可能导致加速顿挫感。

朗逸1.6自动换挡顿挫（朗逸自动挡汽车变速箱顿挫）

正常的。毕竟不是无极变速。一般档位越多，顿挫感可能相对会更轻微一些。

小编认为导致您爱车出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。

踩得狠，ECU认为你想超车，需要急加速，自动减1档，有顿挫是正常的。用转速换取加速度。

自动挡车辆换挡有轻微顿挫感属于正常现象，如果顿挫感严重，请及时检查变数箱油。

如果是在加速的时候由于驾驶习惯的不正确有稍微的顿挫感是正常的。如果是手动挡的车辆，在换挡时先得到一定的转速油门不要踩得太猛，因为换挡时机械啮合过程，没有调整好换挡时的转速，必然出现顿挫感。

正常的。朗逸的6at就这样，只是2到3比较明显。不是新车旧车的问题。at箱都会有顿挫，只是没那么明显。

大众朗逸6L发动机的通病之一就是发动机有漏油现象，这个故障现象也不是个案，反映比较多的是发动机的曲轴油封容易渗油的问题。此外，发动机在进入加速阶段时有明显的抖动和异响；针对朗逸发动机这两个通病，我们来进行分析说明。

对于大众朗逸6L发动机的通病，主要表现为发动机有漏油和抖动异响问题。其中，曲轴油封渗油是一个常见的问题。为了更好地理解这个问题，我们需要了解漏油和渗油的区别。漏油是指由于发动机零部件受损、变形或装配问题导致油滴落下来，而渗油更多是由于机油本身的特性问题和密封胶圈老化所致。

大众朗逸6L发动机的通病之一就是发动机漏油。这种故障现象并不是个例，反映的是发动机曲轴油封容易漏油的问题。另外发动机进入加速阶段有明显的抖动和异响；针对朗逸发动机的这两个常见故障，我们来分析解释一下。先说朗逸发动机漏油的问题。首先要区分漏油和漏油的区别。

朗逸6L发动机的常见问题之一便是发动机有漏油现象，这一常见故障现象也不是案例，体现比较多的是发动机的曲轴油封非常容易渗油的难题。除此之外，发动机在进到加快环节时有显著的震动和异响；对于大众朗逸发动机这两个常见问题，大家来开展解析表明。

燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。

汽车行驶车身发抖的可能原因：前轮定位角失准，前束过大；前论坛气压过低或轮胎由于修补等原因引起不平衡；前轮辐变形或轮胎螺丝栓数量不等；传动系统零部件安装松动；传动轴弯曲，动不平衡，前轴变形；减振器失效，前钢板弹簧钢度不一致，车架变形。

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