今天给各位分享电动车和燃油车保值率的知识，其中也会对电动汽车保值率不如废品进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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开一年贬值60%?二手新能源车保值率咋这么低?
笔者曾看到一辆开了才一年且车况还很不错的某品牌新能源轿车，其售价仅相当于当年新车指导价的1/3，也就说开一年贬值60%左右，如果这么算下去，开五年后其残值可能还不到原车价的10%。而且，二手新能源车保值率普遍很差，即便是当地销量最好的新能源车，保值也不容乐观。
另一方面，二手新能源汽车的价格也没有优势，因为消费者很可能需要承担更换电池的风险，而且充电也是一大问题，在较大的城市充电桩还比较好找，但是在更偏的地方充电桩的覆盖率也比较低，费时费力，而充电的价格也没有想象的那么便宜。
保值率低的不是车是电池。在电动汽车的制造成本中，很大一部分都来自电池。以某自主品牌为例，同款车型的燃油版本起售价要比纯电动版本低6万元，而燃油版整车售价也不过才10万元。也正因为此，有许多人调侃，要想在新能源汽车上获得与燃油车同样的体验，至少要多花一倍的钱。
新能源汽车的保值率确实很低的，以下是中国汽车保值率研究 会公布的自主品牌纯电动汽车车龄在3年的保值率排行榜。三年之后的保值率基本也就3成左右了。新能源汽车保有量偏低 任何一款产品，想要有一个好的保值率，拥有良好的流通性是最基本的。
电动车市场保值率为何这么低?目前买车你会考虑纯电动吗?
所以一些技术不是很成熟的新能源车子被慌忙推向市场，一些必要的验证可能也没做，导致电动车自燃 频发。人们对于目前电动车的技术并不是很放心，所以说对于电动车的接受程度不高，普遍持观望态度，自然而然电动车的贬值快。
保值率，从你买车到卖车都很难绕过的话题，也是一台车综合水平的体现。保值率高的车辆，意味着产品几乎不踩雷，同时将来在出手时能够降低金钱折损。今天教授给大家推荐的五款纯电动车型，如果您合眼缘的话，那就果断出手吧！【本文来自易车号作者玩车教授，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
也就是说电动车非常不保值。且除此之外，二手电动车的销售周期也远远比二手燃油车高，主要的原因就是因为二手电动车并不享有补贴，因此乏人问津，例如说电动汽普及率最高的挪威，当地的二手经销商也有大批二手电动车卖不出去。
汽车保值率低不是车是充电电池。在新能源汽车的原材料成本中，很大一部分都是来自充电电池。以某自有品牌为例子，同款车的汽柴油版本起市场价会比纯电动车版本低6万余元，而柴油版全车市场价也仅有才10万余元。
谁说电动车保值率会变好?现实已经打脸,越来越差了
电动车保值率差，只是因为保有量小，以后普及了，自然就可以跟燃油车一样保值。可能很多车主脑海里都有过这种想法，很多销售也用过这种话术，然而剧情的走向却和大家预计完全相反。
第1个原因，没有建立纯电动汽车的残值评价体系。对于传统燃油汽车来说，只要检查车辆购买时间，保养记录，事故记录和车辆三大件，就能够判断出这辆汽车的残值。而对于纯电动汽车来说，最主要的成本是在电池上，即使是相同出厂时间、相同行驶里程的纯电动汽车，它们的电池系统也会发生很大的变化。
人们对于目前电动车的技术并不是很放心，所以说对于电动车的接受程度不高，普遍持观望态度，自然而然电动车的贬值快。另外一点很重要的原因是电动车的电池会随着使用时间增加而衰退，可能第一年续航500km，第二年就变成了450km，就像是我们的手机一样，从一开始的两天充一次电变成了一天一冲。
动力电池是可以回收作为电力储能电池继续使用数十年的，汽车报废电池是有很大价值的，如何利用这一价值反哺车主非常重要。
如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到661%，已经成为最保值的美系品牌。当然，我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的，高达80%以上。
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