本篇文章给大家谈谈汽车燃油效率是多少谁知道，以及燃油效率越高越好吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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汽车的平均油耗6·1燃油效率17l,这样的车省油吗?
在实际使用的过程中，以6L自吸发动机为例，百公里油耗在5L左右，算正常水平，而低于这个值的车，就算省油。油耗受个人开车习惯、行驶路段、车辆负载、轮胎气压以及天气因素影响，正常情况下，只要确保车辆状况良好，保持好的开车习惯，车辆相对都会省油。
现在我们买的车SUV暂且不说，就说普通的轿车，油耗7-8属于很正常的水平，比较省油的车油耗也得6-7上，我们暂且按照燃油车比混动车百公里耗油多3升来算。
耗油在9个就是很省油了。因为大多数的0L自吸发动机耗油都在10-13L之间，9个油当然算是省油了。一般6L排量左右的车。百公里油耗在8L左右是属于正常的，但称不上省油，以目前92号汽油7元每升的价钱，一般油耗在0.5元以下的车，可以称得上省油了。
...电能转换为动力效率约为80%,石油转换为电能效率为50%,
受卡诺循环的限制，汽油发动机理论的最大效率约为36%，柴油机的效率也不高。从能量转换的角度来看，电能转换为动能效率最高，可高达90%，并通过非准静态过程（摩擦损失）的影响。目前汽油机的效率一般为电动机的四分之一到五分之一，即20%左右。
使用燃料电池发电，是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，没有转动部件，理论上能量转换率为100%，装置无论大小实际发电效率可达40%～60%，可以实现热电联产联用，没有输电输热损失，综合能源效率可达80%，装置为集木式结构，容量可小到只为手机供电、大到和目前的火力发电厂相比，非常灵活。
电池供电的电动汽车具有相当高的效率。电池的效率约为 90%（大多数电池会产生一些热量或需要加热），电动机/逆变器的效率约为 80%。这给出了大约72%的总体效率。但这还不是全部。用于驱动汽车的电力必须在某个地方产生。
就典型的ATX 12V 3 电源产品来说，其在实际工作中，转换效率大约在70%～75% 之间，也就意味着有25%～30% 的电能被转化为热量白白浪费掉了，以标称输入功率280W的电源产品为例，损耗功率约70W～84W，实际输出功率在200W 左右(刚好满足绝大多数PC的需要)。
白炽灯正常工作时电能转化为光能和内能，其中获得的光能是有用能量，而它消耗的电能是输入总能量。
航空发动机燃油效率
飞机多发动机的效率通常取决于具体飞机型号和发动机类型。一般情况下，飞机多发动机的效率是通过考虑每个发动机的功率输出和整体燃油效率来计算的。对于大型客机，如波音777或747，其使用的涡轮风扇发动机的效率通常在60%左右。对于小型飞机，如塞斯纳150，其使用的涡轮扇发动机的效率可能在65%左右。
单位燃油消耗率（sfc）与可用推力的乘积应当是燃油流量（ff），与你说的单位小时耗油量应当是一致的，但是请注意乘的是“可用推力”，所以应当有一个换算系数，但是这个系数与飞机上的其他系统工作状况有关——空调、防除冰使用的引气，发电机是否接通。
%。根据易车网资料，最优的涡扇发动机的燃油效率在40%，现代飞机普遍采用涡轮风扇发动机。发动机的效率包括热效率和推进效率。
燃油效率高 纳5发动机的燃油效率较高，重量轻，体积小，给航空公司带来更低的成本，同时也能够减少燃油的消耗，减少空气污染，节约资源，给大家带来更好的环境。
技术进步 柳机发动机的技术不断发展，研发团队不断完善设计，提高了发动机的可靠性、效率和燃油效率。柳机发动机的燃油效率可以达到令人满意的水平，比国外类似机型的发动机更具优势，由此可见，柳机发动机的技术进步还是很明显的。
百公里油耗怎么算(百公里油耗多少算正常)
1、【太平洋汽车网】百公里耗油量=燃油消耗量（升）÷行驶里程（公里）×100。通常的计算方式是油表亮灯时将油箱加满，然后把小计里程数置零，等车辆行驶至油表灯再次亮起后记录小计里程数，加油升数除以里程数后再乘以100，所得的数值就是百公里油耗。
2、百公里油耗计算公式为：百公里油耗=所加的燃油数量/该次所加燃油行驶的公里数*100。加油的时候，加油机上有显示的燃油添加量。比如加了30升的汽油，行驶了600公里，那么一公里的油耗就是0.05升。再用0.05*100就是5升，也就是100公里的油耗为5升。
3、公式：百公里油耗 = （总耗油量 ÷ 总行驶里程） x 100 其中，总耗油量和总行驶里程是需要您通过汽车油量表和行车记录仪等设备进行测量和统计的。这里需要提醒一下，如果您的车辆经过了多次加油或加注油品种不同，那么您需要先计算各次的百公里油耗再取均值，否则算出的结果可能存在误差。
4、百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100 例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。
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