本篇文章给大家谈谈汽车磨损规律，以及汽车磨损怎么算对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、汽车发动机的磨损分为几个阶段?
- 2、汽车的发动机气缸套使用久了会产生磨损一般磨损的规律是什么?_百度...
- 3、曲轴轴径磨损的规律和原因有哪些?在汽车上?
- 4、汽车零件磨损的三个阶段有哪些?
- 5、汽车零件磨损规律可分为几个阶段?
汽车发动机的磨损分为几个阶段?
1、汽车发动机的磨损分为几个阶段：新发动机（或大修发动机）磨合磨损阶段。此期间由于新配合的机件表面具有一定的平面度，配合面磨损较快，一般称之为磨合期磨损；自然磨损阶段。
2、汽车零部件的磨损过程可以分为三个阶段：第一阶段是零部件的磨合期，第二阶段是零部件的正常工作期，第三阶段是零部件的加速磨损期。零部件的磨合期：汽车的磨合期实际上是汽车走向正常使用阶段的过渡时期。
3、第三阶段是急剧磨损阶段。这一阶段由于破坏了正常磨损关系，从而磨损加剧，磨损量急剧上升，这段曲线较陡，上升快。此时，汽车各零部件的精度、技术性能和效率明显下降，使用费用急剧增加，油耗、排放超标。
4、磨合规范：发动机磨合过程分为两个阶段；第一是出厂前台架上进行磨合（包括冷磨合和热磨合）一般称之为发动机的磨合；第二是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行的磨合，一般称为汽车走合。
5、磨合期磨损 新发动机（或大修发动机）磨合磨损阶段。此期间由于新配合的机件表面具有一定的平面度，配合面磨损较快，一般称之为磨合期磨损。零件磨合期由于零件表面粗糙度的存在，在配合初期，其实际基础面积较小，压力极高，所以初期磨损较大。
6、冷启动干摩擦 美国通用汽车公司的研究表明，当汽车发动机停转4个小时后，所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。这时启动发动机，由于油泵还来不及将润滑油打到各润滑部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重的异常强磨损。这种强磨损是润滑油所根本无法解决的。
汽车的发动机气缸套使用久了会产生磨损一般磨损的规律是什么?_百度...
汽车发动机的气缸体由于气缸上部润滑较差，而且气缸内燃烧是产生的高压，产生在活塞上止点附近，所以气缸的磨损一般呈现上大下小的圆锥形，又因为活塞在上下指点运动时，其测压力使活塞紧贴气缸左右两侧，所以气缸在左右两侧线上磨损严重。
在缸套上部，活塞环磨不到的地方产生缸肩。上部磨损大的原因：比下部温度高，比下部润滑差，混合气中微粒研磨。2 非正常磨损是冷车高速，超载高温，润滑失常，混合气中大量颗粒引起的拉缸，抱缸等严重磨损。还有曲轴轴向间隙大引起活塞前后位置变化而产生的不正常磨损。
汽车发动机气缸磨损是有一定规律的。在正常磨损情况下，呈现不均匀磨损的特点。具体来说，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈现上大下小的不规则锥形磨损。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁，而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的“缸肩”。
曲轴轴径磨损的规律和原因有哪些?在汽车上?
)轴承的磨损由于曲轴相对轴承所做的旋转运动，速度高，负荷大，启动初期有干摩擦，所以磨损伴随摩擦而生。而曲轴轴承的合金无论是强 度还是硬度都比轴颈低得多，因此，相对磨损就更剧烈。
连杆螺栓扭力不当、连杆轴承盖装配错误、 连杆轴承装配错误等均会造成曲轴不同程度和不同形式的损坏。曲轴加工误差 曲轴几何形状出现如轴颈呈阶梯形、锥形、鼓形和鞍形等误差时，会使曲轴轴颈与轴承间隙发生变化，减少油膜厚度或阻止油膜形成，造成金属直接接触和轴承出现不正常磨损。
，曲铀断裂主要是因 疲劳引起的，多数表现在应力集中部位，即曲轴颈与曲柄臂连接处的圆角部和油孔附近。曲轴 的断裂不是马上出现的，而是开始时形成裂纹，应力集中后裂纹逐渐扩展，最后导致断开。发现裂纹应及时更换曲轴，避免在运行中发生机械事故。
曲轴磨损部位主要是主轴颈和连杆轴须。四行程发动机活塞的往复运动与曲轴转动的交换会使曲轴须在不同角度上受到摩擦，这种摩擦在润滑油的作用下已经降到最低程度。发动机高速运转和重负荷运行时轴瓦温度升高而发生热膨胀，所以轴、瓦之间要留有一定的间隙以保护曲轴。
曲轴轴颈的磨损往往是不均匀的，常磨损成椭圆形和锥形。轴颈表面还可能出现擦伤和烧伤。擦伤是因为润滑油不清洁或发动机内残存有金属屑等坚硬杂物造成的。轴颈表面的烧伤是因为润滑油压力不足或轴颈与轴承之间间隙过小等原因造成的。这时轴颈与轴承发生剧烈摩擦，温度急剧上升，使轴颈表面烧伤。
在曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，来自润滑系统主油道的压力机油由此进入主轴颈和连杆轴颈之中，以润滑主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦这两个摩擦副。但是由于这两个部位受力巨大，所以在使用中必然会有一定程度的磨损；如果润滑不良或者发动机负荷过大，还会出现其它型式的损坏。
汽车零件磨损的三个阶段有哪些?
汽车零件的磨损过程可分为三个阶段：第一阶段是零件的走合期，第二阶段是零件的正常工作期，第三阶段是零件的加速磨损期。
汽车零件磨损一般有以下三种情况：①自然磨损：汽车的使用与维护按标准规范进行时，由于摩擦、高温和金属疲劳所造成的零件磨损即为自然磨损，俗称正常磨损，这种磨损增长较慢。②异常磨损：若不遵守维护规范和操作规范，使用不合规定的润、嫩油料；高温、润滑油变质等，都会引起金属疲劳、损坏和腐蚀。
第一阶段是零件的磨合期（一般为1 000～1 500km）。其特征是在较短的里程（或时间）内零件的磨损速度较快，当配合零件磨合良好后，磨损速度开始减慢。第二阶段是零件的正常工作期。其特征是零件的磨损速度随汽车行驶里程的增加而减缓。第三阶段是零件的加速磨损期。
走合磨损期（第1年）：新车或经过大修后的汽车，初驶期由于零件配合副表面粗糙、凹凸不平，会产生走合性磨损。这时零件磨损很快，配合间隙迅速增大（如图中曲线是陡峭的）； 正常磨损期（2-3年）：经过走合后，各零件配合副表面粗糙度提高，润滑油形成油膜的能力增强。
早期故障期 汽车的早期故障期相当于汽车的磨合期。在此阶段，由于汽车零件的磨损量较大，因此故障率较高，但总的趋势是在这段时期内，随着汽车行驶里程的增加．汽车的故障率逐渐降低。
汽车零件磨损规律可分为几个阶段?
1、第一阶段是零件的磨合期（一般为1 000～1 500km）。其特征是在较短的里程（或时间）内零件的磨损速度较快，当配合零件磨合良好后，磨损速度开始减慢。第二阶段是零件的正常工作期。其特征是零件的磨损速度随汽车行驶里程的增加而减缓。第三阶段是零件的加速磨损期。
2、汽车零件的磨损过程可分为三个阶段：第一阶段是零件的走合期，第二阶段是零件的正常工作期，第三阶段是零件的加速磨损期。
3、走合磨损期（第1年）：新车或经过大修后的汽车，初驶期由于零件配合副表面粗糙、凹凸不平，会产生走合性磨损。这时零件磨损很快，配合间隙迅速增大（如图中曲线是陡峭的）； 正常磨损期（2-3年）：经过走合后，各零件配合副表面粗糙度提高，润滑油形成油膜的能力增强。
4、早期故障期 汽车的早期故障期相当于汽车的磨合期。在此阶段，由于汽车零件的磨损量较大，因此故障率较高，但总的趋势是在这段时期内，随着汽车行驶里程的增加．汽车的故障率逐渐降低。
5、第三阶段是急剧磨损阶段。这一阶段由于破坏了正常磨损关系，从而磨损加剧，磨损量急剧上升，这段曲线较陡，上升快。此时，汽车各零部件的精度、技术性能和效率明显下降，使用费用急剧增加，油耗、排放超标。
6、发动机在汽车的使用过程中，不可避免地经历磨损过程，分为三个关键阶段：第一阶段！--，即新发动机（或者大修后的）磨合磨损阶段。在这个阶段，新装配的零件表面可能存在微小的平面偏差，导致配合面磨损较快，通常称为磨合磨损。进入！--第二阶段！--，即自然磨损阶段。
汽车磨损规律的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于汽车磨损怎么算、汽车磨损规律的信息别忘了在本站进行查找喔。
