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车在低速或怠速时(热车)偶尔会熄火是什么原因?
汽车电瓶电压偏低；具体检测方法：用三用表电压档测试一下电瓶电压，如果在10V以下，建议更换。
【太平洋汽车网】热车怠速不稳还熄火可能是节气门积碳过多导致的，建议清洗一下节气门和怠速马达；可能是高压线短路，或者是火花塞故障了，建议检查一下高压线和火花塞；也有可能是因为喷油嘴上有积碳，建议检查一下喷油嘴是不是应该进行清洗了。故障诊断与排除：先进行故障自诊断，检查有无故障代码。
自动挡低速熄火的原因主要有以下几种。长期停放导致润滑或电路出现问题、油路不畅通，这容易导致半路熄火。
点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析。 冷车启动。冷车启动的时候发动机喷油量较大，怠速较高，特别是长时间不启动车或者在寒冷的环境下，等发动机温度上来之后就会恢复正常。
发动机在怠速中自动熄火怠速情况下自动熄火，多是节气门、怠速马达的原因，节气门/怠速马达处积碳严重或者零部件损坏都有可能引发此故障，进气量不足是主要原因。发动机可维持怠速，怠速时踩油门才熄火节气门、怠速马达等进气系统零部件是首先需要检查的。
热车怠速不稳还熄火主要是进气系统有漏气、燃油压力太低、空气滤清器堵塞、喷油器雾化不良、漏油或堵塞、火花塞老化、怠速控制阀或旁通空气阀工作不良等因素引起的。
冷车或热车,怠慢不稳定.易熄火.原因分析
1、这是因为活塞在达到工作温度前是失圆的，这个时候，曲轴箱的串气量较大，但燃烧室的混合气浓度很高，在这个时候发动机应该是不容易熄火的。出现您所说的故障主要有两种可能。其一，燃烧室积碳，使压缩比加大，空燃比小于17。其二，气门积碳，冷车时积碳较硬，导致气门关闭不严。
2、可能原因：进气压力传感器坏了或者油泥或者积炭挡住了无法准确测量。排除方法：清洗积炭或者进气歧管或者进气压力传感器还有（清洗怠速马达，电喷车没有这）清洗节气门是维修首选。其他可能出现故障的位置：氧传感器，碳管电磁阀等。
3、安你说的是气门调的太紧了，铁是热长冷缩的，车一热就顶死了，车就不好起了，跟火油器没关系的，你说冷车好起混合气就就不稀，混合气，里旋浓外稀。(是的，但是你应该找个好的师傅，从调一下气门，）把两个气门都调一下我想就能好的。
1、简述引起冷热车怠速抖动,易熄火故障的原因?
发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。
发动机积碳严重：节气门过脏或喷油嘴积炭过多是造成汽车抖动最常见的原因。 点火系统问题：检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。
发动机怠速不稳或易熄火的故障现象是发动机起动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。 故障原因 进气系统或真空系统漏气；空气滤清器堵塞；怠速调整不当，怠速控制阀或附加空气阀工作不良。空气流量计有故障；EGR(废气再循环控制)阀卡住常开，不能关闭。
用车环境和车辆的主要运行状态决定了怠速抖动对于面包车来说可能性最大原因不是积碳，而是发动机机脚胶和点火系统。以五菱荣光V为例这台车是前置后驱微面，发动机的布局与一般后驱车没有不同，但车辆定位不高且发动机最高只有5L的排量，在用车过程中的特点是会以频繁的大油门高转速来获得动力。
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