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试驾大众朗逸新锐:能否胜任年轻人的第一台轿车?
总体来说，朗逸新锐的整体表现在这个价位车型中还是很令人满意的，作为这么一款入门轿车，动力响应及时迅速，完全胜任我们的城市出行。更让人惊喜的是，在底盘方面，朗逸新锐没有任何的“廉价感”，不得不说在底盘调教上，大众还是有很强功底的。
朗逸新锐，就是这样的一部好开的车，所以，尽管这车相对简朴，没有多少花里胡哨的所谓连屏等智能配置，但是，它却把大众汽车最核心最有灵魂的操控和驾驶质感以及安全等都给到了买这台车的车主。
大众经典的EA211 5L发动机，搭配爱信6AT自动变速箱，便是朗逸新锐采用的动力来源。经典且皮实耐用的5L+6AT组合，其最大功率和峰值扭矩分别为110马力和141牛·米，这也与现款朗逸的5L车型动力不相上下。
超10万的越级享受,朗逸新锐诠释了什么是「超值」
当然，在空间表现方面，朗逸新锐也同样拥有着自己的优势，要知道，朗逸新锐是基于大众汽车集团主流的MQB平台而生地，升级至2651mm的轴距加上「高得房率」的内部设计，为消费者提供了宽适通透的乘坐空间。
日常家用的话，不到十万的价位，这个手感还是非常超值的。【车维君语】电动化的大趋势下，新能源车型挤压了燃油家轿的生存空间。但不到十万块的价格，享受越级的德系品质。朗逸新锐这笔买卖还是划算的。特别是那些拥趸燃油车的年轻人，如果作为第一台车来说，也是十分不错的选择。便宜大碗，简约实用。
它潮流星空脸+新车 焕“新”而来，为广大消费者提供10万级家轿新选择。近日，《行联社》在上海试驾了朗逸新锐5L新愿版，这部松石青 的紧凑型轿车，穿行在浦江之首露营地、黄浦江边跨江大桥下，轻盈灵动，令人愉悦。
同时，朗逸新锐还具备无钥匙进入&一键启动等功能，用户无需手持车钥匙，亦可享受科技带来的便捷用车体验。加上三幅式运动方向盘、倒车影像、数字式泊车雷达、电动防夹天窗，以及全系NVH静音座舱环境，为用户提供最舒适的驾乘体验，以10万级的价位，带来超10万的越级享受。
这种现象在10万级紧凑型轿车市场更为严重，但有了朗逸新锐的加入，这场竞争将会以其越级实力而落下帷幕。
大众新车来了!朗逸新锐实车亮相,或十万以内,自主能抗住不
首先我们来说说朗逸新锐是一台什么样的车，虽然它的命名里面有“朗逸”两个字，但它和上汽大众在售的朗逸并不是一款车，它其实是海外版本Polo三厢版引进国产的款式，我们可以将它看作是上汽大众桑塔纳车型的经典续作，把它归在了朗逸家族里，进一步丰富产品矩阵，提升市场竞争力。
作为一款十万级别的紧凑型轿车，朗逸新锐动力或许不如几十万的车，但用于家庭的日常出行还是比较合适的。
显然，朗逸新锐不是来同捷达和桑塔纳等兄弟车型争地盘的，毕竟一个已经停产，一个迟迟没有更新换代，后者在产品力方面也与时下消费者的用车需求渐行渐远。所以，朗逸新锐可以看做是上汽大众对品牌入门级家用轿车的最新理解。
上汽大众朗逸新锐 6月13日，朗逸新锐正式上市，共推出2个配置车型，售价分别为999万元、999万元，它定位为紧凑型轿车市场。从朗逸新锐在上汽大众中的产品定位来看，它不是朗逸的换代车型，是朗逸家族的入门级车型，介于桑塔纳与朗逸之间，但更接近桑塔纳，这一点从其价格上就可以看出。
虽然桑塔纳的操控性不错，但相对来说还是不如朗逸新锐。
朗逸新锐版对于同级市场的影响 朗逸新锐版的意义还挺大的，对上汽大众本身来说，起到一个承上启下的作用。此前朗逸下面就是桑塔纳，即便有朗逸启航，中间仍有一个一万多元的空白没车填补，而朗逸新锐版以8-10万元的起售区间将细分化进行到极致。
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