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华为一套激光雷达硬件成本
美元一个。根据查询东方财富网显示，华为在武汉组织一万多人研究的高端激光雷达成本降到500美元一个，一改100线以上的高端激光雷达以前被国外垄断的局面，而且一举攻克成本问题。
最近，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，华为在武汉有一个光电技术研究中心，总计有1万多人，该中心正在研发激光雷达技术，目标是短期内迅速开发出100线的激光雷达。未来计划将激光雷达的成本降低至200美元（约1390元人民币），甚至是100美元（约695元人民币）。
截止目前，成本是最大的敌人。华为的目标，是要短期内开发出100线激光雷达，显然是车载级别高线束的产品，且要将成本降至200美元（约1391人民币），甚至100美元（约695人民币）。假若华为在短期内数万人的研发，能够将激光雷达成本打下来，对于高阶自动驾驶，即L3以上自动驾驶，其意义重大。
华为武汉激光雷达研究所宣布，其96线车规级激光雷达技术已实现重大突破，成本控制在200美元，未来有望降至100美元。这一成就背后，是华为1万工程师历时2年的努力，相比之下，硅谷科技领袖埃隆·马斯克的车规级激光雷达研究耗时7年。这一消息引起了全球的关注。
从长安宣布和华为共同造车的信息来看，这5个激光雷达也很有可能是华为的96线，按照200美元单价来算，也是1000美元的成本，压力小了很多。
华为万人研发激光雷达?成本几何级下降,智能驾驶洗牌开始
1、日前，华为智能汽车解决方案业务总裁王军在第十二届汽车蓝皮书论坛上表示，华为目前在武汉光电技术研究中心集结了一万多人，该中心目前正致力于研发激光雷达技术，目标是在短期内开发出100线激光雷达，且未来将实现让激光雷达成本降至200美元（约1391人民币），甚至100美元（约695人民币）。
千亿市场空间可期,智能汽车激光雷达星辰大海,核心标的一览
上车第一步已达成，远期千亿蓝海空间可期。根据目前官宣上车的近30+车载项目测算，我们预计22年上车50-60万颗激光雷达，明年预计3-4倍增速达到200-300万颗，激光雷达上车第一步已达成。未来随着L3级自动驾驶的不断落地，激光雷达也将在乘用车市场持续渗透。
其中感知领域，大陆集团的主要产品有多功能双目摄像头 MFS430，多功能 Mono摄像头 MFC 500，360 度全景摄像系统，长距离毫米波雷达ARS44ARS510，短距离毫米波雷达 SRR520 等，另外在激光雷达方面，大陆集团也有布局。在规划层，大陆集团的核心产品是辅助及自动驾驶控制单元 ADCU。
我国的无人驾驶起步并不晚，产业热点已经形成。20世纪50年 始，以计算机为象征、以信息技术为代表的新技术革命孕育兴起；90年代进入加速期，涌现出一批互联网企业，互联网得到快速普及。我国无人车商用已经进入到实质性阶段，随着企业投入、 引导、社会关注，无人驾驶汽车的产业热点已经形成。
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