起步挂一档换二档时一档不好摘（一档起步不好挂什么原因）

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1、从一档换到二档不需要回到空挡，因为换挡的时候需要把一档的档位去掉再通过空挡换到二档，所以中间已经经过空挡了，换二档不需要中途停顿。机械上是经过一个中立位，但不属于我们习惯说的直立中立位，而是偏左的中立位。

2、【太平洋汽车】不用回空挡，一挡和二挡中间并没有经过空挡，不过之后的换挡，比如二挡换三挡或者三挡换四挡，中间都会经过空挡，所以要停顿一下，大概一秒，然后挂入相应的挡位，机械理论上它是经过空挡的，只是不属于那种直立空挡，而是往左偏的空挡而已。

3、汽车从1档换2档不需要回正一下，直接握住挡把，将其向下拉入2挡，不再需要回到空档。手动换挡：增挡空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡 2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

4、一档换二档不用回空挡。一挡和二挡之间没有过空挡，因此无需回空挡。一起步挂的就是一挡，启动完成后，当车速在15-20km/h时，可以换到二挡，将变速杆向左往后拉，就能挂到二挡。换挡时需要注意，牢记“升挡先加速，减挡先减速”的原则。换挡要及时，操作要正确和平稳，且要快速操作。

5、当您需要将汽车从一档换到二档时，需要经过空档。首先，您需要将车速提升，然后再换挡。在换挡前，确保离合器踏板被踩到底，同时，操纵变速杆应该轻、快、柔、准。此外，您需要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡时，先踩下油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后再换挡。

6、在科目三考试中，当学员需要从1挡换到2挡时，必须经过空挡。正确的换挡步骤是：先踩住离合器，将挡位换到空挡，然后松开离合器，再次踩住离合器，将挡位挂入二挡。这样的两步离合器操作是标准的换挡方式。关于挂挡，有几点技巧需要注意：首先，在车辆起步时，应当控制好挡位，始终将挡位挂在一挡。

起步挂一档换二档时一档不好摘（一档起步不好挂什么原因）

1、应该是离合器没有踩到底的原因新车由于需要磨合，变速箱内各档位的齿轮配合不是很顺畅，因此，在换挡时必须将离合器踩到底。新车一般会铺装脚垫等物品，应仔细检查脚垫是否影响到离合器的操作距离。

2、停慢。“快”就是在起步快速将离合器放到半连动“停”止让车子平稳启动再“慢”慢滴松掉离合器踏板。一档换二是要加油门的，慢慢加咯。加起速度来了再换二档，记着换挡的时候一定丢掉油门哟。

3、手动挡的变速器就非常多了，问题都是机械问题，一档换二档，有时候没用，这个一般是手动变速器里面的同步器，齿轮，或者拨叉，等等，都有可能。

4、离合器没踩到底啊。。你是不是脚垫挡住了。。

5、脚踩离合，左右摇动档杆，确定档杆处于空档位置（空档时可以左右摇动）踩离合，转动钥匙至第二档的位置，停留三秒钟左右，继续转到钥匙点火发动机起动成功后放离合，待转速下降到1000转以下时准备起步踩离合，右手将档杆往左掰，同时往前推，挂入1档，放离合，起步。

手动变速器的汽车档位越高，油分离的匹配就越困难。但理论上，二档起步没有问题。一些老爷车如果一档和二档有问题，可能会直接用三档起步。只要控制好，就能正常启动。不过一般来说，挂档最好不要挂得太高，因为档位越高，起步时的伤害越大。

四挡的车最好用一档起步，五档的车用二档也可以，柴油大货车六档不带副波箱都可以用3档起步。小型汽车，自身的重量和载重都比较小，所以都是用1档起步，因为齿轮速比较快。从起步扭力上来讲，小型载重汽车的1档相当于大货车的二档。

如果速度与档位不相适应，不仅会增加油耗，而且会给发动机和变速器带来损坏，所以汽车在行驶过程中必须勤换档位。而新手朋友也不要怕麻烦，让你的双脚和右手动起来，一档起步，速度合适就升二档，哪怕二档只跑了两秒钟，大不了再摘挡就行。这样你才能在频繁的换挡中体会到手动挡驾驶的真谛。

倒挡不好挂：首先有可能是你的离合器踏板没有踩到底。这种情况，你只需要重新补踩一脚离合就好了。其次如果离合踩尽了，依然是挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上了。因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有总会有几率在你挂倒挡时，刚好两个齿轮的齿位对位卡不进去倒档，就挂不进了。

如果新手启动不了发动机，应该先检查一下是不是挂错了挡。

可能是排挡总成内部的出现了故障导致无法挂挡。可能是变速箱内部的控制模块出现了故障导致。可能是变速箱的档位开关出现了故障导致。手动变速箱常见的无法挂挡的故障点有：可能是离合器系统中的分离轴承，摩擦片，压盘出现了故障导致。可能是排挡总成出现了故障导致。可能是换挡机构出现了故障导致。

另一种选择是倒档，可在倒车进入车库和侧方停车时使用！切记：开车时不能看档位，一定要准确记住档位，在整个驾驶过程中，注意把好方向盘，这样换挡时才不会手忙脚乱。

变速箱的原因，摩擦片打滑，或者那个电磁阀有毛病，去修理厂把变速箱抬下来看看。变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。

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