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所谓的换档顿挫究竟是怎么回事,它是如何发生的
变速箱内部离合器泄压。当离合器损坏时，会导致换挡时出现顿挫感。此时需要检查离合器并进行相应的修理或更换。 变速箱油路问题。
发动机积碳。积碳作为发动机的一个顽疾，是造成汽车顿挫的一个重要原因，无论是燃油喷嘴、节气门、进气口、燃烧室等部位的积碳，都会造成汽车顿挫。所以定期使用有效的PNF原液类的燃油添加剂，清洁油路和积碳是很有必要的。建议把车开到修理厂，逐项清理发动机内部的积碳。
自动挡换挡顿挫感的产生原因可能有以下几个方面： 变速箱内部离合器泄压。如果出现这种情况，需要检查离合器是否损坏，并进行修理。 变速箱油路发卡不顺畅，油路板磨损，变速箱油长期未更换或者变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不佳，使磨损细物进入阀体。 变速箱油未添加到标准。
CVT无级变速箱深度剖析
1、如图5橙 的动力流显示，发动机动力通过液力变扭器，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。
2、无级变速系统，即Continuously Variable Transmission (CVT)，其内部构造与传统齿轮变速器大相径庭。CVT主要依赖于两个可变直径的传动轮，即主动带轮和被动带轮，中间由可调节的传动带连接。其工作原理是，传动带两端缠绕在锥形带轮上，带轮的外径大小通过油压控制，实现无级变化。
3、优点：CVT无级变速箱的结构相对简单，没有复杂的齿轮和机械传动机构，因此其生产和维修成本较低，且由于没有换挡过程，因此其换挡平顺性好，不会出现明显的顿挫感，可以始终保持最佳的传动比，从而使得发动机在最佳工况下运转，提高燃油经济性。
4、关于CVT无级变速箱的讨论 优势：相较于传统的自动变速器，CVT无级变速箱展现出了其独特的优点。首先，它的结构设计简洁，体积紧凑，最显著的优势在于能够提供连续的动力输出，无明显的换挡区间，从而提升燃油效率。
N和D挡切换,有必要踩刹车吗?
1、n挡切换d挡不用踩刹车，自动挡换挡只有p挡挂入其他挡位时，才强制踩刹车，其他挡位间互相切换不是必须踩刹车的。尤其是在车辆爬坡的时候，由d挡挂入低挡时，本来车的速度就不高，动力有限，再踩一脚刹车，汽车可能就会停止运行了。
2、在汽车驾驶过程中，n挡切换d挡时，不需要踩刹车。自动挡换挡时，只有在挂入p挡时才需要强制踩刹车。特别是在车辆爬坡时，由于速度较低，如果再踩一脚刹车，可能会导致汽车停止运行。需要注意的是，在d挡与r挡之间切换时，为了保护车辆动力系统，需要踩刹车至完全静止。
3、一般车型，N档跟D档切换是不需要踩刹车的。但我们不排除特殊车型啊，毕竟奇葩的车太多，贫穷限制了想象力，所以还是多看车型说明书吧。
4、在n挡切换成d挡的时候，标准流程应该是先踩刹车再换挡，不过有一点需要注意的是，在挂d挡的时候，踩刹车会导致发动机的损坏，发动机在踩刹车的过程中会增加喷油量，进而会增加油耗，所以车主在开车的过程中，在挂n挡的时候，拉手刹油耗就会相对低一点。
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